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第124章 (第2/3页)
顿8英镑6先令上涨到9英镑1先令。这让罗马尼亚出口的货物在欧洲各地的竞争力下降了不少。现在欧洲各国的汽车厂商在市场占有率,趁这段时间T型车涨价又提高了2个百分点,达到31%的占有率。而罗马尼亚传统的粮食出口,也被俄国挤压不少份额。石油化工品也是一样,被壳牌和标准等石油公司,抢占了罗马尼亚传统的意大利市场不少份额,这也让罗马尼亚石油公司的史密斯有点伤脑筋。
埃德尔看完调查的文件后,对首相布勒蒂亚努说出自己的意见。“看来经济还是影响不小啊。”
布勒蒂亚努首相也赞同道。“是的殿下,我们应该庆幸这场战争打的时间很短,不然对经济影响真的不算小。”
布勒蒂亚努首相继续说到其他问题。“而且我们之前对铁路运输的想法太过于乐观了。”
埃德尔听到铁路运输有问题,一下有点坐不住了。这关系到一战罗马尼亚对外出口,如果真的有什么问题就影响太大了。他连忙问到。“铁路运输有什么问题吗?”
看到王储有点着急的表情,布勒蒂亚努首相尽管不知道原因,但还是如实的说到。“在之前我们没有将人员因数考虑进去,在实际的铁路运输中,由于缺少专业的装卸工具,导致货物的大量的堆砌在火车站的货运场内。后来我们通过增加装卸工人来提高装卸的水平,尽管效率短时间内提高了,但是费用增加不少。而且在后来的时间里,装卸的水平还是慢慢在下降。”
听到首相的话后,埃德尔知道了自己少考虑到一个环节。看来自己要尽快将大批量的铁路运输环节中的装卸问题给解决了。
在实际上装卸问题比埃德尔想的要严重的多,以罗马尼亚最大的港口康斯坦察为列。在拥有大量的龙门吊车、起重机、运输带、货车等专业化装卸工具,已经完全放弃了手工装卸的问题。可以做到每小时装卸1500吨的货物和输送800吨的油料。
而铁路运输只有少量的专业化装卸工具,在正常状态下可以做到每小时500吨的货物装卸,和300吨的油料运输。罗马尼亚之前为了保证货物在铁路的运输,额外招收了4000名装卸工人。这让本来就
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