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    第四百三十三章 底线 (第2/3页)

，如果要求国资进场，其它的问题，我们就不用谈，”

    对其它的国资还好，对汽车行业的国资，他真是哪哪都看不上。

    当初定下来，国外的汽车公司，在国内投资，必须由国资控股，主要的出发点，是希望国资能借此学到世界一流汽车公司的技术。

    结果呢，学个屁的技术，全特么钻到钱眼里去了。

    国内后来汽车市场的那些让人不能忍的乱象，合资车的价格，至少也会跟欧美的售价持平，完全没有体现出我们的低成本优势、国产后价格没下来多少不说，还特么加价、加价不说，售后还特么没保障、不但售后没保障，所有的问题，都特么怪到用户头上，不是你驾驶习惯不好，就是你走的路不好，或者是你加的油不好……

    而他们把责任推到车主头上的同时，可能在全球除了我们国家，因为同样的问题，实施大规模的召回。

    更别说后来因为排放造假，满世界的被巨额罚款，就是我们连屁都没有一个……

    那些中国市场的销量，占据了他们半壁江山的汽车厂家，之所以主要靠我们赚钱，又特么一点都不把我们当一回事，这其中有很大一部分原因，恐怕都得落到在那些合资厂中持股的国资头上。

    国内的那么多车主，辛辛苦苦买一辆车回来，结果却买到一肚子气，运气差的搞不好小命都堪忧，很大的原因，同样得落到那些国资头上。

    可以肯定的说，合资厂干的很多不是人事的事，都是他们在撑腰，在兜底。

    不然，有哪家公司敢这么明目张胆的在他们最重要的市场上搞区别对待？有哪家公司，敢这么敷衍他们最重要市场的用户？

    因为那些在合资厂中持股的国资，或者说国资代表，他们就是想以最低的成本，来得到没有最高只有更高的回报。

    至于因此也让那些国外的汽车公司赚得盆满钵满，同时还让老百姓落一肚子的委屈，那，算得了什么？是事吗？

    而占主流的合资厂的一些不负责任的做法，又被我们那些不争气的国产车厂商全都学了过来。

    搞得后来普通老百姓说买一辆车，不但首先得充实相关的专业知识，比一般的汽车导购都要精通，还得祈祷着自己提回家的这辆车，一定要争气，千万不能是提回来一坨麻烦。

    因为一旦出了问题，一个个人用户，怎么和财大气粗的四s店或者汽车公司讲理……

    国内汽车业的一系列不可思议的乱象，说起来，那些在合资厂中控股的国资和相关的负责人，真得承担主要责任。

    所以这一条，是冯一平定下来的底线。

    如若不然，其它的事不

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