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    第1603章 把波音逼上绝境（第一更，求订阅） (第2/3页)

是不可避免的问题。

    在这种情况下，弄出一款有针对性的竞争产品，只会进一步基于竞争恶化关系，在这种情况下，嗯……”

    李毅安说道：

    “我并不认为这是一个很好的选择。”

    “这……阁下，难道我们就要为了美国人的感受，放弃航空市场吗？或者说牺牲自己的航空产业。”

    林康伟的语气变得有些激动了。

    “为了美国牺牲自己的航空产业？”

    李毅安摇头说到：

    “这怎么可能呢？首先考虑的还是自身的利益。

    相比于4发重型飞机，我认为，我们应该进行差异化竞争。”

    “差异化竞争？”

    林康伟有些不解的看着阁下。

    “等一下，您是说超音速飞机吗？”

    林康伟之所以会提到超音速飞机，因为现在这是世界上最火热的话题。

    尽管c707已经让跨洋旅行变得以小时为计，但人们还是觉得这个速度太慢了。人们迫切需要一款超音速客机来满足欧洲大陆和美洲大陆之间的旅行。尽管大家都知道研制一款超音速客机需要耗费大量的人力、物力和财力，但不管是美国、欧洲亦或是苏联的航空专家都毫不怀疑地认为——超音速客机一定是未来的发展方向。

    在世界各国纷纷押宝超音速客机的时候，婆罗洲航空工业公司并没有完全参与到这场竞赛之中，反倒是推出了全世界第一款超音速商务飞机——环球快车。

    就是一款仅仅只是为富人服务的飞机。至于普通人基本上是没有机会做这种超音速飞机的。

    现在阁下提到了差异化竞争，在林康伟看来肯定就是超音速客机了。

    摇了摇头，李毅安说道：

    “无论超音速客机多么出色，但到最后他都只是有钱人的玩意，无论是现在还是为了航空，都不是有钱人的专利，而是普罗大众的出行方式。我们所需要的是一款可以应对波音飞机冲击的宽体客机。”

    在李毅安提到宽体客机的时候自然想到了空客公司的成功。

    “200座级的707飞机，在400座飞机的面前，是没有任何优势可言的。所以，从理论上来说，这种400座以上的大型飞机确实具有非常大的市场前途。

    但是我们必须要注意到一点，就是够起降那种大型飞机的机场是非常有限的，至少就目前来说，只有少数枢纽机场能够起降那样的大型飞机。”

    指出这一点的时候，李毅安自然而然的想到了后来a380的失败。

    诚然A380载客量大，单人油耗更经济。但是，忽略了国内航点—洲际枢纽—洲际枢纽—国内航点运输模式中频繁转机带来的时间和燃油经济成本。终于，当一大堆航企纷纷用B787、B777、A350、A330远程宽体客机开通二线城市—洲际枢纽/二线城市的国际航线时，A380的竞争优势荡然无存……

    这和技术进步，尤其是发动机技术进步有很大的关系，但是，目前来说BMW公司的发动机技术还是非常先进的，哪怕是有一定的差距，但是，进行适当的技术攻关。然后研制出可以满足类似空客A330之类的双发远程客机还是非常现实的，

    毕竟，他本身就是80年代的飞。从技术上来说，在未来的十年内推出这款飞机，并不是没有可能的。

    想到这李毅安说道：

    “我们需要的是一款航程够远，载客量够多的双发喷气式客机。”

    “什么！”

    林康伟有些大惊失色的说。

    “现在即便是最大胆的设计师，设计出来的也是三发客机，一来即便是有一台发动机出现故障，凭借两台发动机他们仍然可以全的降落在机场上。”

    这也正是三发喷气式客机流行的根本原因，相比于四发飞机，他少了一台发动机，成本降低了不少。

    但是，也就是那样了。

    毕竟两台发动机更省钱。这也是后来为什么双发飞机成为商业航空主流的根本原因。

    原因无他就是因

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