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    第1602章 扼杀美国航空工业（第三更，求订阅） (第2/3页)

程度上而言。现在的长安和古晋都已经成为亚洲的购物中心，年吸引着数以千百万计的人们来到那里消费。

    “不会，他们所针对的服务对象不同。”

    李毅安摇了摇头说道。

    “未来那里所吸引的顾客主要来自中东以及欧洲，对于欧洲的游客来说，东南亚实在有些太过遥远了，相比于寒冷的巴黎，伦敦，

    充满异域风情的城市更容易吸引他们，他们会在当地渡冬，消费，他们之中只有少部分人会专程来到亚洲来消费。”

    想了一下，李毅安又补充道：

    “毕竟十几个小时的航程在那里，除非有一天超音速客机能够全面普及，否则，对于欧洲的客人来说，我们这里但实在是有些太过遥远了。”

    听阁下提到了超音速音速飞机张泽远便试着说道。

    “阁下，航空工业公司的林康伟一直希望够向您当面汇报公司正在进行的一些项目，你看是不是要见一见？”

    “航空工业公司……”

    想了一下，李毅安说道：

    “你安排一下时间，最近两天吧，正好我也有些事情想和他沟通一下。”

    次日下午，在官邸的书房之中，李毅安翻看着一份报告，报告上是新一代喷气式客机。

    “目前航空领域的市场之广阔远远超出所有有专家的想象。”

    作为婆罗洲航空工业公司经理的林康伟，在阁下翻看报告时，汇报到：

    “在战争结束20年之后，二战后的生育潮所带来的结果显而易见：似乎欧洲到处都是年轻人。

    以法国为例，20岁左右的年轻人一度占到全国人口的16%。英国，德国的比例差不多也在14%左右。

    可以说现在的欧洲是年轻的，是充满朝气的。

    而马歇尔计划后，欧洲经济全面复苏，经济高速增长，年轻人热衷于飞向遥远的远方享受假期。

    他们所搭乘的飞机，要么是我们制造的。是美国制造的。欧洲各国的航空事业显得支离破碎。

    他们既没有我们和美国人雄厚的航空工业基础，有充足的资金，这导致欧洲的航空制造业是极其落后的。”

    经过将近20年的发展，sea航空工业已经把整个欧洲远远的甩在了身后，哪怕是抛开军用航空市场，就民航市场来说，航空工业公司所对标的竞争对手一直都是波音公司。

    甚至就连道格拉斯公司，都不被航空工业公司视为竞争对手。

    正因如此才会在语气上对欧洲航空制造业略带着一丝——轻蔑。

    林康伟接着强调到：

    “而这也决定了欧洲将是我们未来最重要的市场之一。但是现在我们在这个市场上正在受到前所未有的挑战。”

    “你是说波音447吗？”

    从报告上可以看得出来这个447，该就是另一个世界大名鼎鼎的波音747。

    “是的阁下。”

    林康伟说道。

    “在大洋彼岸的波音公司推出了B447计划后，对于我们而言就是危机到来的时刻：这是一架可以载着2倍于c707旅客人数的飞机，而且还可以执行洲际航行。

    相比日渐增长的民航运输需求，c707的运输能力已显露出不足；相比协和3+3布局的逼仄，它3+4+3的布局显得非常开阔；庞大的运力使得它的运营成本会比c707低得多;并且，它还能改装成货机实现“客货两开花”。

    阁下，按照接下来的研究进度，波音公司可能会在年底到明年交付使用。

    到那时我们将会面对前所未

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